Un retour d’expérience pour les ouvrages maritimes : l’urbanisation en mer à Monaco

Feedback from offshore works: land reclamation in Monaco

¹ Experte Géotechnique, SOCOTEC INFRASTRUCTURE, 14 av. Gustave Eiffel, 78180 Montigny-le-Bretonneux, France
² Directeur Technique, SAM Anse du Portier, 98000, Monaco
³ Expert Travaux maritimes et fluviaux, 397 Corniche Kennedy, 13007 Marseille, France

^* Corresponding author: hafid.tabet@orange.fr

Résumé

Le projet d’urbanisation en mer à Monaco est une référence technique récente dont nous présentons dans cet article les solutions techniques les plus innovantes, recherchées pour répondre tant aux conditions géologiques, géotechniques et océano-météorologiques difficiles du site qu’au cahier des charges très exigeant (durée de service des ouvrages supérieure à 100 ans, limitation très stricte de l’impact du projet sur l’écosystème environnant). Des solutions originales ont été développées pour la conception de l’infrastructure maritime constituant une extension en mer du territoire monégasque de 6 ha. L’ouvrage comporte une digue à talus en enrochements naturels devant être vibrocompactés à des profondeurs allant jusqu’à -50 m. Cette digue sert d’assise à une série de 18 caissons à paroi ajourée, de 10 000 t l’unité, en béton armé, préfabriqués au port de Marseille en coffrage glissant, dont le béton et le système d’armature ont fait l’objet d’études spécifiques pour la justification de la durabilité de la structure. Le remblai arrière, servant de sol rapporté, est posé sur des couches de sol sédimentaires partiellement purgées qui ont nécessité différents traitements afin d’éviter le risque de liquéfaction et de garantir le respect des objectifs de tassement à long terme (tassements maximums compris entre 1,5 et 9 cm selon les types de bâtiments et de fondations retenus).

Abstract

The land reclamation project in Monaco is a recent technical reference, of which we present in this article the most innovative technical solutions, designed to meet both geological, geotechnical and severe ocean-meteorological site conditions as well as required specifications (service life of structures more than 100 years, strict limitation of the impact of the project on the surrounding ecosystem). Original solutions have been developed for the design of the 6 ha of land reclamation including a belt formed by a riprap embankment to be vibro-compacted at depths up to -50m. This dike is used as a base for a series of 18 low reflecting caissons, of 10 000 t per unit, in reinforced concrete, prefabricated at the port of Marseille in sliding formwork, of which the concrete and the reinforcement system were the object of specific studies for the justification of the durability of the structure. The rear backfill, serving as added soil, is placed on partially purged sedimentary soil layers which required different treatments in order to avoid the risk of liquefaction and to guarantee compliance with the longterm settlement objectives (maximum settlements between 1,5 and 9 cm depending on the types of buildings and foundations selected).